🚗🇪🇺 De 100% à 90%

Bonjour tout le monde !

J’espère que vous allez bien et que vous avez passé une belle semaine.

On se retrouve pour une édition allégée pour la fin d’année, l’actualité étant plus calme pendant cette période.

Chaque dimanche dans Le Brief Automobile, on analyse un sujet marché et on revient sur les infos importantes de la semaine.

En bref : L’Union Européenne renonce au 100% électrique pour 2035

La grande nouvelle de la semaine reste cette annonce de l’Union Européenne : il n’est plus question du 100% électrique pour 2035.

La Commission propose de remplacer le 100% par une cible à -90% d’émissions par rapport à 2021, les 10% devant être compensés par d’autres mécanismes (carburants durables, aciers bas-carbone, nouveaux procédés industriels…).

On réouvre donc la porte à de l’hybride, du “range extender” ou encore du thermique en très petite série.

Ce n’est pas encore une loi définitive, mais une proposition qui doit encore être validée par le Parlement et les États membres pour que ça devienne la règle.

Ça reste une grande victoire pour une partie de l’industrie qui réclame des assouplissements depuis des années (inquiétudes concurrentielles, rythme de l’adoption VE, pression sur les emplois…)

À l’inverse, on peut craindre une chute de l’adoption du VE à court-terme suite à cette annonce, ce qui risque d’impacter négativement l’industrie de la recharge, et est déploré en parallèle par les ONG/écologistes.

Les autres annonces du “paquet automobile”

• Flexibilité pour 2030-2032 : une règle dite de “banking & borrowing” sera introduite entre 2030 et 2032 : cela permet aux constructeurs d’équilibrer leurs émissions sur trois années au lieu de respecter des objectifs stricts chaque année.

• Véhicules utilitaires légers : l’objectif intermédiaire pour 2030 est assoupli : -40 % au lieu de -50 % pour les camionnettes (VUL)

• Encourager les petites voitures électriques européennes :

  • Création d’une nouvelle catégorie de petits véhicules électriques abordables, inspirées des Kei Cars japonaises

  • Des “super-crédits” donneront aux constructeurs un bonus favorable lors du calcul de leurs émissions moyennes s’ils produisent/immatriculent ces petits EV

• “Battery Booster” : La Commission a présenté cette nouvelle initiative qui vise à accélérer le développement d’une chaîne de production de batteries pleinement européenne

  • 1,8 milliards € dédiés à soutenir la production de cellules de batterie.

  • Prêts sans intérêt à hauteur de 1,5 milliards € pour les fabricants de batteries dans l’UE.

• “Automotive Omnibus” : simplifications et allègements règlementaires

  • Moins de règles secondaires, simplification des procédures d’homologation

  • Étiquetage harmonisé des émissions pour plus de clarté pour les consommateurs

  • Traitement égalitaire des fourgons électriques (même règles sous certaines législations)

  • Économies estimées : 706 millions €/an sur les coûts de conformité.

Nous devrions avoir plus de détails sur toutes ces mesures dans les mois à venir. Je ne manquerai pas de vous les partager !

Les infos de la semaine

📸 Le futur Volkswagen ID.Cross aperçu sans camouflage

❌ Pour la première fois de son histoire, Volkswagen ferme une usine en Allemagne

🤖 Uber prévoit de déployer des robotaxi sur 10 marchés en 2026

📊 Toujours pas de verdict pour la fiscalité automobile en 2026

💶 Arval en négociations avec Mercedes pour racheter Athlon

🔋 Volkswagen débute sa production de batteries en Allemagne

🔋 BYD porte la garantie de ses batteries à 8 ans et 250 000 kms

🔥 Avec les aides, la nouvelle Twingo peut coûter moins de 15 000€

🆕 Plus grand, plus ambitieux, le futur Nissan Juke change de dimension

💥 Le WRC va faire sa révolution en 2027

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Si cette édition vous a plu, n’hésitez pas à la partager !

Voilà, c’est tout pour moi aujourd’hui !

Comme toujours, n’hésitez pas à répondre à ce mail si vous avez des remarques ou des questions. Je réponds toujours !

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On se retrouve le week-end prochain pour une nouvelle édition.

Fabio Dessi

D’abord passé par Volkswagen avant d’avoir créé ma propre startup dans la tech, je suis aujourd’hui responsable marketing de ProovStation, qui crée des solutions d’intelligence artificielle dédiées à l’automobile.

En parallèle, je partage chaque semaine un regard frais sur le monde de l’automobile d’aujourd’hui via cette newsletter, et au quotidien sur LinkedIn.

Mes propos n’impliquent que moi et ne sont rédigés au nom d’aucune des sociétés citées précédemment !