🚗🔍 2026

Bonjour à toutes et à tous !

J’espère que vous allez bien et que la rentrée fut bonne. ☀️

C’est un plaisir de vous retrouver pour cette nouvelle édition, qui marque le retour des longs formats !

Fin 2025, le marché automobile donne une impression assez particulière : les volumes ne décollent pas, mais les sujets qui pèsent sur les pros, eux, s’accumulent. Aujourd’hui, on se concentre sur les sujets qui risquent de marquer l’année 2026.

Chaque dimanche dans Le Brief Automobile, on analyse un sujet marché et on traduit ça en implications concrètes.

Ce que vous allez apprendre dans cette édition

📉 Où en est le marché (VN/VO) et pourquoi la demande reste prudente.

💸 Pourquoi 2026 est une année où il faut vendre des mensualités et du TCO.

🧨 Comment la pression CO2 et Euro 7 peut se traduire en tactiques commerciales et en tension sur la marge.

🔁 Pourquoi la bataille VO / valeur résiduelle (surtout VE) devient structurante.

🛠️ Pourquoi l’atelier ne “diminue” pas : il change (ADAS, diag, pneus/freins…).

🇨🇳 Pourquoi même avec taxes, la pression chinoise reste forte.

🔋 Pourquoi la data batterie devient un vrai sujet dès 2026 (avant le battery passport).

⏱️ Temps de lecture : 10 min

Ce que disent les signaux “bruts” début 2026

D’abord, la France.

Le marché VN reste faible : 2025 se termine à 1 632 151 immatriculations, soit -5% vs 2024. L’électrique pèse environ 20% sur l’année (avec 24% en décembre).

Côté VO, on voit une légère reprise : +0,8%, avec 5,396 millions de transactions.

Ensuite, côté macro (zone euro).

On revient vers une inflation autour de 2%… mais avec une croissance faible. Les projections BCE donnent une inflation autour de 1,9% en 2026 et un PIB autour de 1,2%.

Traduction pour le marché auto : les arbitrages restent durs, chez les ménages comme chez les entreprises. Une inflation plus basse aide, mais ça ne suffit pas à relancer mécaniquement les volumes.

Enfin, côté UE.

La pression réglementaire est structurelle, et elle continue :

• CO2 : objectif -15% sur 2025 - 2029 (vs base 2021) → 2026 est une année de conformité.
• Euro 7 : applicable dès le 29 novembre 2026 pour les nouveaux modèles (puis 2027 pour toutes les nouvelles immatriculations).
• Tarifs UE sur VE Chine : droits compensateurs définitifs adoptés (applicables depuis fin oct. 2024).

Voilà le cadre : demande prudente + contraintes réglementaires + pression concurrentielle.

Les enjeux majeurs 2026 (déduits pour les professionnels)

1) Relancer une demande sous contrainte et trouver le bon équilibre entre thermique, hybride et électrique

En 2026, le sujet n°1 n’est pas “comment vendre plus cher”, mais plutôt “comment vendre tout court,” à des clients qui hésitent davantage.

Dans ce contexte, vendre un véhicule, c’est de plus en plus vendre :

• une mensualité (LOA/LLD),
• et un TCO (assurance, énergie, entretien, valeur résiduelle),pas seulement un prix catalogue.

Et à côté de ça, il y a le sujet du mix.

En France, les signaux fiscaux 2026 poussent à l’électrique et pénalisent une partie du thermique, surtout sur les véhicules lourds/puissants. Mais en parallèle, le débat autour d’un possible retour sur la décision UE “100% électrique en 2035” peut créer un réflexe chez certains particuliers : “si ce n’est pas interdit, je reste sur du thermique.”

Enjeu pro : piloter finement le mix stock/commande et la force de vente

• éviter les invendus thermiques/malusés,
• sécuriser un mix “hybride/VE” cohérent avec la demande locale et les contraintes d’usage (recharge, trajets, habitat).

2) Conformité CO2 et Euro 7 : la pression remonte sur le terrain

Le -15% CO2 sur 2025–2029 est maintenu. Donc 2026 reste une année où les constructeurs et les réseaux peuvent pousser certains canaux (immatriculations tactiques, offres packagées) pour tenir la trajectoire. Ces incitations fortes côté distributeurs impactent forcément leur marge.

En parallèle, Euro 7 sera imposé dès fin novembre 2026 pour les nouveaux modèles.

Enjeux pro :

• risque de hausse de coûts (homologation, composants, freinage/pneus/émissions non-échappement),
• effets d’anticipation possibles (clients/flottes qui avancent ou retardent une décision selon disponibilité/prix).

3) La bataille de la valeur résiduelle (VR) et du VO électrique, et les enjeux de l’atelier

Le VO est de retour en volume en France. Mais l’électrique d’occasion reste un sujet sensible parce qu’il y a une question de confiance : état batterie, techno, obsolescence, prix.

Donc l’enjeu, c’est d’industrialiser la certification, la transparence, la garantie et le pricing. Parce que sinon, on retombe sur un cercle très simple : VR instables → loyers élevés → demande EV freinée.

Et côté après-vente, il y a un point important : l’électrification ne veut pas dire “moins d’atelier”. Mais un atelier différent.

Moins de mécanique classique, plus de : pneus, freins, ADAS, calibrations, diagnostic, électronique, logiciels, carrosserie…

Enjeu pro : investir dans compétences / outillage / process (calibration, qualité, délais) et réussir à monétiser cette technicité.

4) Concurrence chinoise : même avec taxes, pression prix/produit

Les droits UE existent, mais la pression chinoise reste là : prix, vitesse produit, équipements.

Enjeu pro : défendre la valeur (marque, service, garantie, reprise) tout en restant compétitif sur l’offre (financement, délais, niveau d’équipement).

En 2026, on ne pourra pas tenir uniquement avec un discours “marque” : il faut que la proposition soit solide et lisible dans l’offre.

5) Data & compliance : 2026 = année de préparation à la traçabilité batteries, avec une supply chain européenne fragilisée

Le battery passport devient obligatoire en février 2027. Donc 2026 est l’année où toute la chaîne doit se structurer : constructeurs, batteries, recyclage, VO, remarketing.

Enjeu pro : ceux qui sauront documenter et expliquer (batterie/usage/état) vendront mieux et reprendront mieux.

Et en parallèle, les signaux industriels restent tendus chez certains grands groupes en Europe.

Enjeu pro : gérer l’incertitude (planning, allocation, mix) et sécuriser des plans B :

• multi-marques VO, diversification sourcing, services à marge récurrente…

En synthèse : la “méta-bataille” 2026

L’année ne sera pas facile, mais la différence se fera sur l’exécution.

Les priorités sont assez nettes :

• convertir une demande prudente (mensualité / TCO),
• tenir les contraintes CO2 sans détruire la marge,
• industrialiser le VO et la valeur résiduelle (surtout VE),
• vendre la confiance (reprise, transparence, garantie, écosystème),
• absorber la pression concurrentielle (prix/produit) avec une proposition retail solide.

Les infos de la semaine

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On se retrouve le week-end prochain pour une nouvelle édition.

Fabio Dessi

D’abord passé par Volkswagen avant d’avoir créé ma propre startup dans la tech, je suis aujourd’hui responsable marketing de ProovStation, qui crée des solutions d’intelligence artificielle dédiées à l’automobile.

En parallèle, je partage chaque semaine un regard frais sur le monde de l’automobile d’aujourd’hui via cette newsletter, et au quotidien sur LinkedIn.

Mes propos n’impliquent que moi et ne sont rédigés au nom d’aucune des sociétés citées précédemment !